Airbox nowego typu do silników Cors-air 

Kompletny zestaw wydechowy do silnika Simonini Victor 1

Oryginalna pompa membranowa Polini Mikuni stosowana w silnikach serii Thor 250/303/260

Oryginał Polini

Zestaw cylindra i tłoka do silnika Polini Thor 250. W komplecie znajduje się cylinder, tłok z pierścieniami, sworzniem i zabezpieczeniami, oraz komplet uszczelek cylindra i głowicy

Cylinder silnika  Simonini Mini 2

komplet uszczelek do silnika Simonini Mini 2 evo

Komplet uszczelek do silnika Simonini Victor 1

Cena obowiązująca na 2025 rok

Vittorazi Moster MY23 Plus to wersja silnika ze sprzęgłem, oraz lekkim rozruchem. Najnowszy model wyposażony jest w nowego typu wzmocniony airbox. Najnowsza wersja MY25 posiada również kolejną odsłonę dzielonego układu wydechowego, wzbogaconego o kolejny pierścień tłumiący, co zmieniło podatność na pęknięcia rezonansu.

Cena 2025!

Vittorazi Moster Plus Dual MY25 to wersja silnika ze sprzęgłem, oraz zdwojonym rozruchem - elektrycznym, oraz lekkim rozruchem ręcznym. Najnowsza wersja MY25 posiada kolejną odsłonę dzielonego układu wydechowego, wzbogaconego o kolejny pierścień tłumiący, co zmieniło podatność na pęknięcia rezonansu. 

Cena 2024!

Cena w wersji DUAL start wynosi 13950pln

Simonini 250 to najnowsza konstrukcja firmy Simonini, a jednocześnie ewolucja poprzedniego silnika Mini2evo, oraz jego kolejnej wersji zwanej „orrizontale”. Od poprzednika różni się przede wszystkim układem cylindra – obecnie jest poziomy. W ten sposób zmniejszono drgania całej jednostki i poprawiono kulturę pracy. Zmniejszono wagę całkowitą silnika, oraz jego ogólne wymiary, przy zachowaniu mocy. Silnik posiada zmieniony tłumik szmerów ssania, oraz rozkład mocowań poduszek. Pomimo oznaczenia „250” pojemność tego silnika jest identyczna, jak wersji evo.

• Pojemność : 230,80 cc
• Stopień kompresji : 10/1
• Waga silnika gotowego do lotu : 17,300 kg
• Moc przy 8000 obr/min : 33hp
• Ciąg statyczny : ponad 90kg

Cena 2024

Simonini Mini 2 evo to mocniejsza konstrukcja serii mini, produkowana jako drugi silnik tej fabryki. Obecnie stosowana w napędach PPG dla pilotów potrzebujących większej mocy, a także w jednoosobowych trajkach. Silnik występuje w standardzie z rozruchem elektrycznym.

Części zamienne Mini 2 evo dostępne tutaj : http://shop.pro-fly.pl/pl/46-simonini-mini-2-evo

• Pojemność : 230,80 cc
• Stopień kompresji : 10/1
• Waga silnika gotowego do lotu: 19,300kg
• Moc przy 8000 obr/min : 33hp