Silnik PPG Simonini 250
Cena 2024!
Cena w wersji DUAL start wynosi 13950pln
Simonini 250 to najnowsza konstrukcja firmy Simonini, a jednocześnie ewolucja poprzedniego silnika Mini2evo, oraz jego kolejnej wersji zwanej „orrizontale”. Od poprzednika różni się przede wszystkim układem cylindra – obecnie jest poziomy. W ten sposób zmniejszono drgania całej jednostki i poprawiono kulturę pracy. Zmniejszono wagę całkowitą silnika, oraz jego ogólne wymiary, przy zachowaniu mocy. Silnik posiada zmieniony tłumik szmerów ssania, oraz rozkład mocowań poduszek. Pomimo oznaczenia „250” pojemność tego silnika jest identyczna, jak wersji evo.
- Pojemność : 230,80 cc
- Stopień kompresji : 10/1
- Waga silnika gotowego do lotu : 17,300 kg
- Moc przy 8000 obr/min : 33hp
- Ciąg statyczny : ponad 90kg
Złożenie zamówienia oznacza akceptację regulaminu sklepu dostępnego u dołu strony
Towary zamówione w sklepie wysyłane są w ciągu maksymalnie 48 godzin w dni robocze.
Simonini 250 to najnowsza konstrukcja firmy Simonini, a jednocześnie ewolucja poprzedniego silnika Mini2evo, oraz jego kolejnej wersji zwanej „orrizontale”. Od poprzednika różni się przede wszystkim układem cylindra – obecnie jest poziomy. W ten sposób zmniejszono drgania całej jednostki i poprawiono kulturę pracy. Zmniejszono wagę całkowitą silnika, oraz jego ogólne wymiary, przy zachowaniu mocy. Silnik posiada zmieniony tłumik szmerów ssania, oraz rozkład mocowań poduszek. Pomimo oznaczenia „250” pojemność tego silnika jest identyczna, jak wersji evo.
- Pojemność : 230,80 cc
- Stopień kompresji : 10/1
- Waga silnika gotowego do lotu : 17,300 kg
- Moc przy 8000 obr/min : 33hp
Informacje i zamówienia pod numerem telefonu 510 126 505
Specyficzne kody
Zobacz także
Cena 2024!
Cena w wersji DUAL start wynosi 13950pln
Simonini 250 to najnowsza konstrukcja firmy Simonini, a jednocześnie ewolucja poprzedniego silnika Mini2evo, oraz jego kolejnej wersji zwanej „orrizontale”. Od poprzednika różni się przede wszystkim układem cylindra – obecnie jest poziomy. W ten sposób zmniejszono drgania całej jednostki i poprawiono kulturę pracy. Zmniejszono wagę całkowitą silnika, oraz jego ogólne wymiary, przy zachowaniu mocy. Silnik posiada zmieniony tłumik szmerów ssania, oraz rozkład mocowań poduszek. Pomimo oznaczenia „250” pojemność tego silnika jest identyczna, jak wersji evo.
- Pojemność : 230,80 cc
- Stopień kompresji : 10/1
- Waga silnika gotowego do lotu : 17,300 kg
- Moc przy 8000 obr/min : 33hp
- Ciąg statyczny : ponad 90kg